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中国—东盟自贸区:“黄金十年”塑造世界经贸新格式

2020-07-11 发布于 广昌百科网

  南国夏日,在广西东兴、云南畹町等疆域口岸,一辆辆大货车列队等候通关。由于受新冠疫情打击相对较小,中国和东盟商业一如既往的强劲,本年1月至5月双边商业总额同比增长4.2%,东盟成为我国第一大商业同伴。

  2010年1月1日,中国—东盟自贸区正式建成。10年来,双边货品、服务商业高速增长,产业链、价值链深度融合,自贸区用“黄金十年”塑造了世界经贸新格式。

  中国—东盟自贸区玉成球经济增长一个新“引擎”

基金配资  6月,在北部湾港钦州船埠,不时有满载货品的巨轮靠岸停泊,装卸货品的车辆进出有序,口岸一派繁忙。

  上海新海丰集装箱运输有限公司主要从事亚洲区域内的航运业务,其南宁分公司总司理魏仁国最近经常到属于北部湾港的钦州港协调航线船运事宜。“纵然在疫情较为严肃的3月,公司还新开了一条前往东友邦度的航线,一季度公司接到的前往东盟的订单增长约30%。”魏仁国说,公司最初只开通了从北部湾港到日本和韩国的航线,现在前往东盟的航线不停增长。

基金配资  作为中国面向东盟的流派港,广西北部湾港已开发27条外贸航线,实现东牛耳要口岸全笼罩。受益于快速增长的中国—东盟商业,本年前6个月,北部湾港逆势飘红,完成货品吞吐量约12652万吨,同比增长15.56%,完成集装箱吞吐量228.04万标箱,同比增长约28.54%。

基金配资  广西北部湾国际港务集团有限公司董事长韦韬说:“一季度重庆、云南、贵州等西部省市货品通过陆海联运、经北部湾港发往全球的总量增长迅速。”

基金配资  中国东兴与越南芒街隔河相望,站在东兴口岸远望,北仑河静静流淌。虽然疫情的影响仍在,但是口岸四周的万众国际批发市场依然吸引着众多商人,东友邦度的货品经这里源源不停发往中海内地。

  繁忙的商业情形同样在中老、中缅疆域上演。畹町水产物买卖业务市场位于云南瑞丽,天天上午满载印度洋螃蟹等水产物的货车经畹町进入内地,走进千家万户。

基金配资  中国社科院亚太与全球战略研究院研究员许利平说,中国和东盟经济具有较强的互补性,自贸区的建成和关税水平的大幅降低使生产要素在区域内的流动效率大幅提升,商业增长是一定结果。

  商务部数据显示,中国—东盟自贸区框架内已取消7000种产物关税,90%以上商品实现零关税。2002年自贸区启动建设时双方商业额只有548亿美元,2019年突破6000亿美元。

  许利平说,建设中国—东盟自贸区是中国在加入世贸组织不久后进一步扩大对外开放的重大肆措,开创了中国对外商建自贸区的先河,为中国构建全方位对外开放格式作出紧张探索。

基金配资  服务商业推动经贸互助迈上新台阶

基金配资  在东兴做买卖的越南商人范文秀将末了一批货品交到中国客商手里后,开始清点当天收到的人民币。“在越南的商业银行可以将人民币兑换成越南盾,非常便捷。”范文秀说。

基金配资  自2009年7月东盟被列为人民币跨境商业结算首批境外试点区域以来,中国已与东盟多国签署了双边钱币交换协议。2013年,中国人民银行联合多部委印发《云南省广西壮族自治区建设沿边金融综合革新试验区总体方案》,目的之一是促进人民币区域内自由兑换、结算,盛极一时的“地摊银行”逐步退出汗青舞台。

基金配资  东兴边民何深庭曾是“地摊银行”的常客,从前大巨微小的商业货款进出都要通过“地摊银行”,风险较大。作为沿边金融革新的见证者,何深庭用“快、稳、赚”来评价如今的边贸结算:快——当天办结,当天到账;稳——国有银行结算渠道,资金宁静;赚——合理的汇率,减轻结算成本。

基金配资  截至2019年底,广西跨境人民币结算总量突破1万亿元人民币。分析认为,钱币金融互助不停增强是中国和东盟互助走向纵深的紧张标志。在自贸区升级版建设进程中,双方互助正从传统商业向跨境金融、数字经济、5G通讯、卫星导航等更宽领域、更高水平拓展。

基金配资  老挝的塔拉曾在中国留学,她对中国电视剧情有独钟,“从前只能通过光碟看,现在通过老挝的卫星频道就能收看中国电视节目。”塔拉所说的卫星频道源自2015年中国帮助老挝发射的第一颗通讯卫星。

  作为双边数字互助的紧张载体,中国—东盟信息港颠末近5年建设,正逐步成为以广西为支点的信息枢纽。项目内已建成3条国际通讯海缆、12条国际陆地光缆和13个紧张通讯节点,中国已与泰国、老挝等9个东友邦度建立了双边技能转移事情机制。

基金配资  中国与东盟在北斗卫星导航领域的互助也在拓展。中国卫星导航体系管理办公室主任冉承其说,中国已经开始为部门东友邦度提供北斗导航服务,将在现代化农业、数字化建设、智能口岸等方面促进东盟的经济社会发展。

  “中国与东盟共有19亿生齿,是全球经济发展的紧张区域,相比货品商业,双方服务商业互补性更强,互助潜力更大,华为等中国科技企业已积极在东友邦度结构云服务、数据中心等,未来这一区域将进一步塑造全球经贸格式。”厦门大学东盟研究中心教授王勤说。

  区域内产业深度融合方兴未艾

基金配资  中国—东盟自贸区建成之初存在“商业长、投资短”的征象。10年来,双边企业早已不止于单纯的商业往来,而是相互借重对方上风,在自贸区范围内设置资源和技能,实现产业的深度融合。

基金配资  在中国(广西)自由商业试验区钦州港片区内,总投资约24亿元的川桂国际产能互助产业园建设如火如荼,项目旨在打造西南省区配合面向东盟市场的产业协同服务平台。

基金配资  广西川桂国际投资发展有限公司总司理蔡震说,项目建成后,四川的装备制造业、重庆的汽车产业、贵州的大数据产业等西部地域上风产业可通过产业园搭建的平台对接东盟市场。

  上汽通用五菱公司是将眼光投向东盟市场的中国企业之一。2017年7月,公司印尼制造基地建成投产后,16家中国和国际汽车零部件企业在印尼相继落地,吸纳当地6000多人就业。目前,五菱汽车整体销量已经进入印尼乘用车市场前6名。

  “看中印尼,是由于在自贸区内,执行合同越来越高效,投资越来越容易。”上汽通用五菱印尼汽车股份有限公司副总司理陈卫东说。

基金配资  位于马来西亚马中关丹产业园的350万吨联合钢铁项目总投资14亿美元,可年产350万吨钢材,是中国—东盟产能互助的标志性工程,2018年全面投产。

基金配资  这一项目由广西北部湾国际港务集团参与建设。项目总工程师胡玖林说,环保投入占总投入的近20%,大大高于当地平均尺度,产物质量、生产工艺等在东南亚属于领先水平。

  北京大学东友邦度研究中心主任翟崑说,东盟正在积极推进工业化和城镇化,对外来资金、装备、技能有迫切需求,而中国在相干领域具有多方面上风。在自贸区框架下,双边相干产业正加速融合。

  在老挝,磨憨—磨丁经济互助区和赛色塔综合开发区建设稳步推进;在马来西亚,中国在制造业领域投资了400多个项目,其中中国中车建成马来西亚首个“铁路工场”;在泰中罗勇工业园,100余家企业落户,创造3万多个就业岗亭……截至2019年底,中国与东盟双方相互累计投资凌驾2300亿美元,中方在东盟设立了25个境外经贸互助区,入驻企业凌驾600家。

基金配资  客岁10月,中国—东盟自贸区升级议定书对全部协定成员全面生效。马来西亚驻南宁总领事馆总领事阿兹利米·扎卡里亚说,全球多边商业仍是局势所趋,东盟与中国日益密切的经贸关系,是多边主义与自由商业活力的有力证实。

(文章来源:新华网)

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